一、方案背景

随着改革开放的深入和城乡经济的迅速发展，城乡流动人口的大量增加，带来社会许多的不安定因素，治安形势日趋严峻，在人流量很大的列车更出现了一些盗窃、抢劫等案例。要提高列车管理质量和安全程度，仅仅依靠人力是不够的，因此，我们提出在列车车厢内使用相应的视音频监控录像系统，对列车运行时的车厢内情况进行完整监控，利用高科技手段，实现科学的管理目标。

在列车监控系统中，传统的模拟监控受到成本高、管理不便、设备难以满足车载运行条件等问题的限制，难以适应列车车厢监控的应用需求。同时车厢重新编组等列车特有的应用模式也使得一般的数字监控在车厢管理和维护上存在诸多不便。因此在车载列车车厢监控的应用环境中，传统的模拟监控网络和一般的数字监控网络已经根本无法满足用户的需要。只有一套针对列车车厢的具体环境专门设计的列车车厢数字视频监控系统才能够满足列车车厢监控的需求。

二、方案设计原则

灵活性原则:针对列车监控的应用特点，提供足够的灵活性，无需在车厢间增加新的链路，做到在进行车厢调整和替换时可即插即用，无需人为操作。

实用性原则:采用成熟的、经实践证明其实用性的技术。能满足现行业务的管理，并适应5 年内业务发展的要求。

可靠性原则:系统具备故障判断及报告和自动恢复的能力，设计详尽的故障处理及紧急事故处理方案，保证系统运行的稳定性和可靠性。

标准性和开放性原则:系统的设计符合国际标准和工业标准，采用开放式系统体系结构。系统本身具备足够的开放性，可以根据用户的具体需求进行进一步的开发并提供相应的二次开发包供用户使用。同时该系统可以方便的与现有的其他系统进行对接。

先进性原则:采用最新的可升级的编码技术，选用的技术和软硬件产品具备持续性发展的能力。

安全性原则:系统具有多层次的安全保护措施，以满足用户身份鉴别、访问控制、数据完整性、可稽核性和保密性的要求。

扩展性原则: 首先，在列车数字视频监控系统内部，在用户业务不断发展的情况下，系统可不断升级和扩充，并保证系统的稳定运行。再者，监控网络具备足够的扩展性在系统本身上提供进一步的二次开发能力和与其他设备进行对接的能力。

经济性原则： 系统在保证性能强大、先进的同时应考虑经济性，选用具有最佳性价比的产品。

可管理性原则： 列车数字视频监控系统提供丰富灵活的管理方式，在本地和监控中心端实现方便的网管。

三、系统优势

电力线载波传输方式支持：除了以太网之外，S2500系列网络视频服务器支持电力线载波、ADSL/PPPOE、E1、光纤(单纤单模、双纤单模)、802.11b、GPRS等多种网络。可以方便的通过扩展卡进行升级。其中电力线载波作为一种高灵活性，低实施成本的应用方式特别适合在列车车厢内应用。

为车载系统专门设计的录像存储系统：在本列车车载视频监控系统中，充分考虑到车载系统特殊的物理环境，我们专门提供了中心储存系统的解决方案，在中心储存系统中，使用了2.5英寸的防震硬盘，采用了多级缓冲的避震手段，支持RAID，能够充分保障数据储存的正常进行。

极低管理成本的即插即用支持：S2500网络视频服务器提供了强大的协议支持和安全性保障，S2500系列网络视频服务器和VCS视频控制服务器之间支持DHCP动态分配IP地址，支持时间服务器，支持通过唯一电子标识进行强认证。在一次性配置之后，在VCS视频控制服务器和网络视频服务器之间能够实现安全的即插即用。任何具有监控设备的车厢只要连接到具有监控中心的列车上即可自动完成安装和连接，接到其他列车上不受任何影响；不具备监控功能的车厢接到具有监控中心的列车上对整个系统不会造成任何影响。

支持通过四选一、四选二及轮询方式进行监控：在客运列车监控系统的应用中，由于车内内部结构等原因，往往需要从多个角度进行监控，该方案使用的公司的1路和2路网络视频服务器专门针对该应用提供了4选1、4选2或者轮询的方式进行远程监看的选择，在一般情况下可以只监控某一路的图像或者轮询监控，当发生问题、动态检测发现运动物体，或者报警信息被触发时可以自动或手动切换到相关摄像角度进行监控。

中央监控点完整的嵌入式数字视频矩阵系统：在监控中心，M2500系列数字矩阵提供了高扩展性的完整解决方案，M2500数字矩阵产品在操作上完全模拟模拟矩阵，可以直接连接电视墙，支持无限路输入，单台产品支持8路输出(可用多台M2500堆叠简单的实现更高路数的输出）。系统本身使用了具备高性能，高稳定性特质的专有硬件结构和实时嵌入式操作系统。极大的降低了用户的操作难度和维护、管理成本。